河北省德立科汽车**火灾探测报警器

　　一、产品简介
　　火灾的早期典型特征是常伴随烟雾产生，温度升高和 CO 浓度上升。
　　德立科 BJ-FD-10 火灾探测报警器能探测目标环境中温度、烟雾和 CO 浓度变化，实时监测指标数据，及时发现指标异常，经智能分析、判断，排除干扰信息，筛选出火灾隐患和早期情况，并及时发出预警信号。当达到报警条件时，输出灭火动作指令。
　　系统采用 CAN 通讯，可直接连接给 CAN 总线，根据协议输出报文信息。
　　二、产品特点
　　2.1 检测目标环境中的火灾隐患、火灾发生早期；
　　2.2 探测温度、烟雾和 CO 浓度指标；
　　2.3 采用高灵敏度传感器，实时监测环境中的温度和 CO 的指标变化，准确预报火灾隐患和火灾发生早期状况；
　　2.4 智能判断、分析，防止误报、漏报现象发生；
　　2.5 对高低温环境具有较强的适应性；
　　2.6 多年汽车电子研发经验，使电路、器件、工艺、设计更为科学，产品抗电磁干扰性强，更耐用；
　　2.7 采用 CAN 总线连接方式，可直接与 BMS 通讯，且布线方便，可灵活挂载多路报警器；
　　2.8 便于升级和维护。
　　三、安装要求
　　报警器**板倒垂安装或侧立安装均可，尽量安装在易燃点的上部或下风口处。
　　四、接口定义
　　图 2AMP282106-1 插头
　　1# - 24V 电源正(红色线)     3# - CAN_H (蓝色线)
　　2# - 24V 电源地(黑色线)     4# - CAN_L (紫色线)
　　五、技术参数
　　额定电压：DC 24V(9-36V)
　　工作电流：< 40 mA
　　工作温度：-40～+85℃
　　适用湿度：< 95% RH
　　检测范围：1～1000 ppm
　　重    量：< 75 克 仅供参考；尽量以轻量化为主
　　启动预热时间：< 15 秒
　　存储温度：-40～100℃
　　灵敏度(nA/ppm)：± 10 ppm
　　导    线：满足 QC/T 29106-2014标准
　　多重自检：开机自动自检：系统上电时刻，进行系统自检
　　可维护性：支持在线升级
　　实时自检：运行时，系统进行实时自检，监控系统工作状态
　　CAN 网络：有，支持SAE-J1939 协议
　　气体甄别：有
　　尺    寸：100 * 90 * 25 mm
　　响应时间：< 5 秒
　　检测气体：CO，C2H5F，C3H6,C3H8 和 HF 等
　　检测烟雾：< 2 dB/m
　　报警浓度：190 PPM (可定制)
　　检测温度：-40～85℃
　　报警温度：80℃，可定制
　　阻    燃：外壳体阻燃等级不低于 UL94 V-0 级
　　通信方式：CAN，波特率 250 K
　　八、通讯、组网和升级
　　1）通讯定义规约说明
　　BJ-FD-10 接入 BMS 内网，BMS 负责 BJ-FD-10 与其他 ECU（VCU、仪表显示器）之间的通信。
　　本规约使用 SAE-J1939 的 PDU1 格式（从源地址到特定的目的地址）。
　　本系统 CAN 通信波特率默认为：250K。
　　变量类型说明（C 语言）
　　Uint16： unsigned short
　　Sint16： signed short
　　Uint8 ： unsigned char
　　2）CAN 组网
　　BJ-FD-10 安装在目标空间内部，并接入 BMS 的内网 CAN。BJ-FD-10的 CAN 数据由 BMS 透传至整车 CAN 网络，并在管理系统的智能仪表上进行显示。
　　3）CAN 网络地址分配表
　　设备 CAN 网络地址从 SAE-J1939 地址划分中取得：
　　4）CANID组成规则
　　在BJ-FD-10 与BMS间的CAN通信规约中，CANID按照J1939规则组成：
　　5）BOOT 升级
　　BJ-FD-10 可进行 BOOT 升级， 当需要刷写程序的时候可以通过 CAN 网络对 BJ-FD-10 进行本地程序升级，为避免影响 CAN 网络内的其他设备，应避免与其他设备 ID 冲突。
　　九、应用场景
　　9.1 电动客车锂离子动力电池箱
　　9.2 电信机房、计算机房、数据处理室
　　9.3 配电柜、变电柜、电气柜、控制柜
　　9.4 锂离子电池包 （ PACK ）
　　9.5 汽车发动机仓、电气仓
　　9.6 锂电池充电柜
　　9.7 高低温实验柜
　　9.8 物流车货仓
　　9.9 充电桩
　　9.10 其他特种装备